TRS車両図鑑

東武鉄道　8000系

　旧東武型といわれる戦前製の車両を置き換えるために昭和38年に登場した車両です。使い勝手がよく、かつ製造費を抑えることが最重要点となり、当時、新性能車では必須だった発電ブレーキを搭載しませんでした。モーターは130kwでユニット方式と１M方式の両方を使うことによって、電動車と付随車の比率が常に同数になるようになっています。

台車にはドイツミンデン型の空気バネ台車が採用されました。 　車体は軽量金属製となりました。塗装は7800系と同じベージュとオレンジの2色でしたが、昭和49年製からセイジクリーム1色となり、昭和60年から現在のピュアホワイトと濃淡2色のブルーを巻いた塗装になりました。　昭和47年には冷房車が登場し、翌年からは非冷房車の冷房化も始まりました。　昭和51年以降製造された車両は後期グループとして分けられ、台車がS型ミンデンへ変更されています。この頃になると車両数が多いため車番が8000に入り切れず、80000に飛んでしまいました。

　昭和58年までに712両が作られ、同一形式の車両数では私鉄一を誇ります。　昭和59年までに全車冷房化が完了しました。しかし第一編成は登場からすでに20年がたち、老朽化してきました。そこで昭和61年より更新工事が開始されました。この更新工事は現在でも続いており、主な更新内容は以下のとおりです。また未更新車においても一部更新車にあわせ、仕様変更が行われています。

更新内容

・車内内装の変更

・側面行き先表示機の取り付け

・前面形状の変更(昭和62年度から)

・行き先表示機のLED化(平成9年度から)

・車椅子のスペースの設置(平成9年度から)

・前照灯、尾灯の変更(平成9年度から)

・強制パンタグラフ上昇装置の取り付け(平成５年度から）

・ドア上部にLED式案内表時期の取り付け(平成15年度から)

未更新車の変更点

・前面上部灯の撤去

・行き先表示のLED化

・貫通扉の増設

・抑圧ブレーキの設置

　更新工事も進み、次第に未更新車が減っていく中、平成17年度から東上線に新形式50000系の登場しました。そのため未更新車に廃車が発生しました。このうちデハとクハは更新を行い、3両固定に組み替え、群馬・栃木のローカル線に転用する予定です。今後も本線系統にも50050系が配属されるためローカル線の置き換えが終われば、編成単位で廃車が出る可能性もあります。

編集　H.WADA（4A)
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